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你敢信吗?
常年稳坐全球头把交椅的美国海军,居然现在卡在修船这事上喘不过气。
钱砸了几十亿,方案改了七八轮,最后走投无路跑去把军舰送到印度去修。
你没看错,就是那个造国产航母磨了十几年、下水三次又拉回船坞的印度。
这事说出来离谱,仔细捋完前因后果你就懂,为啥有人说我们还得跟着印度沾光。
2020年7月圣迭戈军港码头,停着的四万吨两栖攻击舰号人理查德号,正赶上升级改造,改完就能搭载最新的F35B舰载机。
大早上莫名其妙就燃起大火,一烧足足烧了五天,半个军港上空全是熏得发黑的浓烟。
最后火灭了大伙傻了眼,船身上半截全烧变形,甲板翘得像波浪,连舰岛都快塌了。
美国海军算完账差点跳脚,修它要花几十亿美元,都够造半艘新船,不修直接报废又太肉疼。
最后拍板直接拆了,这艘号称准航母的家伙,没在战场上挨导弹,没被对手击沉,安安稳稳停在自家船坞里直接给修没了,说出去全是笑柄。
美国政府问责局翻之前的维修账单,翻出个特别吓人的数。
2015到2019这五个财年,美国本土四大船厂接了51项航母核潜艇的维修大单,最后按时交船的居然只有13艘。
剩下38艘全延期,累加起来总共延误了7424天。
平摊下来这五年,美国海军光等着修船就平白浪费了整整二十年。
核潜艇的处境更惨,不少船排队等维修等两三年,船员的潜水合格证都到期了,船还没开出船坞。
美国海军自己算过账,一艘核潜艇在船坞里多趴一天,白扔的钱就有二十万美元。
真金白银烧得人心疼,可半分办法都没有。
本土那四大船厂全是二战前后建起来的老底子,吊车是用了几十年的老款,船坞坑壁裂了好几回都没彻底翻修,就连核维修的专用设备都超期服役快半个世纪。
熟练工人缺口更是大到没边,2000年到现在美国造船业走了两万多熟手,干了一辈子的老师傅陆续退休,年轻人嫌船厂脏累工资还不高,压根不愿意入行,技术直接断了代。
现在新船造得慢,老船修得更慢,美国海军手里几百艘军舰全堵在船坞门口,进不去也出不来,活像晚高峰堵死的城市快速路。
五角大楼2018年拍板搞了个船厂基础设施优化计划,打算二十年砸210亿美元,把四大老船厂彻底翻新一遍。
方案刚放出来的时候吹得天花乱坠,结果去年政府问责局重新算账,大伙直接傻了眼。
按现在的物价涨幅和磨洋工的工程进度,这笔钱最后得花到2000亿美元往上,工期也从20年直接拖成50年,部分工程甚至要等到2080年之后才能完工。
现在培训学院刚打了个地基,专项资金刚批下来没几天,船厂关停改造的方案还在国会吵得脸红脖子粗,半点头绪都没有。
远水解不了近渴,美国海军急得嘴角起泡,干脆一拍脑袋把军舰送出国找外援修。
头一批送的就是印度,2022年8月,美国干货补给船查尔斯德鲁号直接开进了印度金奈附近的L&T造船厂,这可是美国军舰历史上头一回交给印度人修。
本来打着如意算盘,印度工人工资低人手还多,说不定能加快点进度。
可大家都知道,印度自己造国产航母维克兰特号,从第一块钢板切割到正式交付服役,磨了整整十几年,比原计划晚了五年不说,中间还下水三次又拉回船坞三次。
让这种出了名的慢节奏船厂修美军的先进军舰,速度能快起来才怪。
印度船厂里平时还停着一堆俄制军舰,美军最先进的雷达通信设备敞着盖摆在船坞里修,美国安全部门的人天天揪着心,生怕核心技术参数被别人看了去。
更搞笑的是印度人借着修船的机会,把美军全套的装备保养规程、损管经验全学了个七七八八,转头就用到自己的海军建设上。
这哪里是外包修船,明摆着是免费给印度送全套技术培训大礼包。
印度这条路走得疙疙瘩瘩,美国人又转头去找日本和韩国。
日本造船业底子确实硬,2025年三菱重工在横滨把米格尔基思号远征基地舰完完整整大修了一遍,五个月工期花了1200万美元,活干得漂漂亮亮,这也是日本船厂头一回接美军这种级别的大活。
但日本这边难处也不少,本土造船工会怕订单被美军抢走抢了自己饭碗,天天上街抗议,情报部门也怕美军的敏感技术外泄,最关键的是横须贺佐世保这些主要海军基地,全在周边导弹的射程覆盖范围内,真要是打起来,船根本没法安心修。
韩国那边2024年夏天韩华集团花了一亿美元把美国费城造船厂整个买了下来,转头就跟美国海军签了首份维修大合同,野心拉满。
可韩国人自己心里也有数,他们民船造得溜到飞起,但是航母核潜艇这种复杂军用舰艇的大修经验,基本是一片空白。
这些乱七八糟的事凑到一起,说白了就是美国造船业整体衰落的缩影。
2000年以来两万多熟练工人陆续流失,现在全美能造航母的大船厂只剩一家,能造核潜艇的也就剩两家。
水面舰艇的按时维修率,从2021年的44%直接滑到2022年的36%,相当于三艘船送进船坞,只有一艘能按时出来。
第七舰队那几艘常驻西太平洋的驱逐舰,排不上船坞维修,干脆在西太平洋的锚地一趴就是好几个月,悄无声息就从日常巡逻线上消失了。
亚太这边能用来修大型军舰的船厂本来就没几个,数来数去大半都在火力覆盖范围内,真到了紧要关
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